Envie de rouler dans la nature sans passer 3 heures dans le RER avec le vélo sous le bras ? Autour de Paris, il y a de vraies boucles intéressantes, avec forêts, rivières et un peu de dénivelé, accessibles directement en train. Pas besoin de voiture, pas besoin de bloquer un week-end entier : une journée suffit.
Je te propose ici plusieurs idées de balades, testées ou dérivées de classiques, avec des infos concrètes : gares de départ/arrivée, kilométrage, D+, difficultés, variantes. L’idée : tu montes dans le train, tu roules, tu remontes dans le train, tu rentres.
Quelques principes pour des boucles « train + vélo » autour de Paris
Avant d’entrer dans les itinéraires, deux ou trois points qui évitent de pourrir la journée.
1. Vérifier les trains (et les travaux)
- Consulte les horaires sur l’appli SNCF Connect ou Île-de-France Mobilités.
- Regarde les travaux week-end sur les lignes RER et Transilien (surtout ligne R, J, N).
- Évite si possible les heures de pointe (surtout en semaine, mais le samedi matin tôt peut être chargé aussi).
2. Matériel conseillé pour ces boucles
- Vélo type gravel, randonneuse ou VTC correct, pneus entre 32 et 45 mm si tu veux être tranquille sur les chemins.
- 2 bidons ou au moins 1 litre d’eau, même si on croise des villages.
- Kit crevaison complet : chambres, démonte-pneus, pompe, multi-outils.
- Une petite frontale ou lampe, au cas où la journée s’allonge plus que prévu.
- Carte ou trace GPS sur ton compteur/téléphone + batterie externe si tu navigues au smartphone.
3. Niveau requis
Les boucles ci-dessous vont de 40 à 120 km, entre balade familiale sportive et sortie de randonneur un peu costaud. Rien d’alpin, mais tu peux quand même te retrouver avec 800 à 1 200 m de D+ sur la journée. À toi d’ajuster.
Boucle vallée de la Marne et canal de l’Ourcq depuis Lagny-sur-Marne
Accès train : Transilien P, Paris-Est → Lagny–Thorigny (20–25 min).
Distance / D+ : 65 à 80 km, ~300 m D+ (selon variantes).
Type de terrain : beaucoup de piste cyclable, petites routes, quelques chemins roulants.
Une boucle idéale pour une reprise ou une journée roulante sans trop réfléchir au parcours. Tu longes la Marne, puis tu reviens par le canal de l’Ourcq ou l’inverse. Peu de difficultés techniques, mais attention au monde les beaux jours.
Itinéraire type
- Départ de la gare de Lagny–Thorigny (48.8763, 2.7068).
- Descendre vers la Marne, prendre la rive gauche en direction de Chalifert / Esbly.
- Suivre les berges jusqu’à Meaux, en alternant petites routes et chemins cyclables.
- Pause à Meaux (48.9600, 2.8880) : eau, boulangeries, gare en plan B.
- Rejoindre le canal de l’Ourcq par Trilport / Isles-les-Meldeuses.
- Redescendre le canal vers l’ouest jusqu’à Claye-Souilly ou Villeparisis.
- Retour en train possible à Villeparisis–Mitry-le-Neuf (RER B) ou boucle en revenant à Lagny par de petites routes au nord.
Intérêt : c’est très fluide, assez vert, parfait pour rouler à bonne allure. Les chemins le long de l’Ourcq sont en graviers fins, roulants, mais peuvent être collants après plusieurs jours de pluie.
À surveiller :
- Berges parfois étroites, piétons, poussettes, chiens en liberté.
- Signalisation pas toujours claire à quelques intersections, mieux vaut une trace GPS.
- Vent : si tu as le vent de face le long du canal, ça peut sembler long.
Tour de la vallée de Chevreuse depuis Saint-Rémy-lès-Chevreuse
Accès train : RER B, terminus Saint-Rémy-lès-Chevreuse (depuis Châtelet, 45–50 min).
Distance / D+ : 60 à 100 km, 700 à 1 200 m D+ selon options.
Type de terrain : petites routes vallonnées, quelques bosses connues des cyclistes franciliens, possibilités de chemins si gravel.
Chevreuse, c’est le classique. Si tu veux bosser un peu les montées courtes et enchaîner les vallons, c’est ici. En plus, c’est simple à organiser avec le RER.
Itinéraire route « classique sportive » (~85 km)
- Départ gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse (48.7069, 2.0702).
- Remonter la vallée de Chevreuse vers Chevreuse, Dampierre, puis Cernay-la-Ville.
- Enchaîner quelques bosses :
- Côte de Châteaufort
- Côte de la Madeleine
- Port-Royal si tu veux rallonger
- Passage possible par Rambouillet (ravito, gare en plan B).
- Retour par les petites routes vers Chevreuse puis Saint-Rémy.
Version gravel / mixte
Avec des pneus plus larges, tu peux remplacer certains tronçons par les pistes en forêt de Port-Royal ou de Rambouillet. Le dénivelé ne change pas beaucoup, mais le rythme baisse, et c’est plus nature.
Intérêt :
- Beaucoup de petites routes à faible trafic, paysages de vallons, forêts, champs.
- Facile à adapter : tu peux raccourcir à 60 km ou pousser vers 100 km selon ta jambe du jour.
- Retour direct au RER, pas besoin de traverser des zones industrielles interminables.
Les pièges :
- Beaucoup de cyclistes le week-end, surtout par beau temps.
- Quelques automobilistes pressés sur certaines sections (notamment autour de Dampierre).
- Braises dans les cuisses si tu pars trop fort : les bosses s’enchaînent et ça finit par piquer.
Forêt de Fontainebleau depuis Bois-le-Roi ou Fontainebleau-Avon
Accès train : Transilien R, Paris-Gare de Lyon → Bois-le-Roi (35 min) ou Fontainebleau-Avon (40–45 min).
Distance / D+ : 50 à 100 km, 400 à 800 m D+.
Type de terrain : chemins forestiers, sable, racines, petites routes. Idéal gravel ou VTT léger.
Fontainebleau, c’est un terrain de jeu très varié. Tu peux faire du 100 % chemin ou mixer avec de la petite route autour de la forêt (Barbizon, Milly-la-Forêt, etc.).
Boucle gravel / chemins depuis Bois-le-Roi (~65 km)
- Départ Bois-le-Roi (48.4735, 2.6904).
- Traversée directe vers la forêt en suivant les pistes cyclables vers Fontainebleau.
- Rentrer dans la forêt par les larges allées (chemins forestiers numérotés, impossible de tous mémoriser sans GPS).
- Viser le secteur des Trois Pignons : terrain sableux, bosses courtes, passage près des blocs d’escalade.
- Descente vers Milly-la-Forêt (ravito possible, eau, boulangeries).
- Remonter vers la forêt par l’ouest, retour par Barbizon.
- Fin à Bois-le-Roi ou Fontainebleau-Avon selon ce qui arrange pour le train.
Points à connaître
- Le sable peut être très mou l’été ou après longue période sèche : mieux vaut des pneus larges (40–45 mm) et accepter de pousser un peu à pied sur quelques mètres.
- Le balisage VTT existe, mais assez disparate. Une trace GPS fiable te simplifie la vie.
- L’hiver ou après pluie, certains chemins sont gras, mais la forêt draine quand même plutôt bien.
Intérêt : vraie sensation de changer de monde en 40 minutes de train. Si tu cherches la bosse longue, tu seras déçu, mais pour enchaîner des petits reliefs dans un décor de pins et de rochers, c’est parfait.
Boucle Oise, forêts de Chantilly et d’Halatte depuis Chantilly-Gouvieux
Accès train : TER ou Transilien H, Paris-Gare du Nord → Chantilly-Gouvieux (25–30 min).
Distance / D+ : 70 à 90 km, 500 à 700 m D+.
Type de terrain : mix routes / chemins forestiers, quelques pistes cyclables.
Au nord de Paris, un combo intéressant : forêts profondes, bords de rivière, routes calmes, villages. Chantilly, ce n’est pas que le château et les chevaux.
Itinéraire type (~80 km)
- Départ gare de Chantilly-Gouvieux (49.1901, 2.4664).
- Traversée de la forêt de Chantilly direction Senlis par les grandes allées.
- Passage par Senlis (vieille ville, ravito, point d’eau).
- Remontée vers la forêt d’Halatte, nombreuses pistes forestières roulantes.
- Descente vers l’Oise (vers Pont-Sainte-Maxence ou Creil selon variantes).
- Retour par la vallée de l’Oise, alternance petites routes / pistes.
- Remontée vers Chantilly pour reprendre le train.
Intérêt :
- Ambiance très différente de la Chevreuse : plus de grandes forêts plates, belles allées cavalières, peu de circulation si on choisit bien.
- Bons points de ravito réguliers (Senlis, Pont-Sainte-Maxence, Creil).
- Possibilité de faire une version plus courte (50–60 km) en zappant une partie de la boucle sur l’Oise.
À noter :
- L’hiver, les chemins forestiers peuvent être boueux (grandes ornières liées aux engins forestiers).
- Présence de chevaux, clubs hippiques : attention en croisant ou en doublant.
- Quelques passages pas très bien balisés, la trace GPS aide beaucoup.
Boucle Seine aval et Vexin français depuis Conflans-Sainte-Honorine
Accès train : Transilien J ou RER A, Conflans-Sainte-Honorine (30–40 min depuis Paris).
Distance / D+ : 80 à 110 km, 800 à 1 200 m D+.
Type de terrain : routes vallonnées du Vexin, bords de Seine, quelques chemins possibles en gravel.
Ici, on passe à une sortie plus costaude. Le Vexin français, c’est le terrain parfait pour travailler l’endurance et les bosses roulantes, avec vue sur champs, vallons et parfois la Seine en contrebas.
Itinéraire route « vallonné » (~95 km)
- Départ de Conflans-Sainte-Honorine (48.9989, 2.0940).
- Longer la Seine vers l’ouest jusqu’à Triel ou Vaux-sur-Seine pour s’échauffer.
- Remonter ensuite sur le plateau du Vexin (ça grimpe franchement par endroits).
- Enchaîner les villages typiques : Juziers, Sailly, Jambville, Vigny, Us.
- Possibilité de pousser jusqu’à La Roche-Guyon et les bords de Seine, si tu acceptes une grosse journée.
- Retour vers Conflans par les petites routes en évitant les grands axes.
Intérêt :
- Très bon terrain d’entraînement pour les longues sorties avec dénivelé.
- Peu de forêts denses, mais de beaux points de vue, ambiance plus « campagne ouverte ».
- Pas mal de boulangeries, cafés dans les bourgs, mais parfois espacés : ne pars pas à sec.
Attention à :
- Certains axes peuvent être chargés en voitures aux heures de commute : vise plutôt le cœur de journée.
- Le vent sur le plateau du Vexin peut rendre le retour longuet si tu es déjà entamé.
- Les descentes sur la Seine sont parfois raides avec virages serrés : freins en bon état recommandés.
Forêt de Rambouillet et étangs depuis Rambouillet
Accès train : Transilien N, Paris-Montparnasse → Rambouillet (35–45 min).
Distance / D+ : 60 à 100 km, 500 à 900 m D+.
Type de terrain : grandes forêts, petites routes, pistes cyclables, chemins gravel possibles.
Rambouillet, c’est une bonne alternative à Chevreuse si tu veux plus de forêt et un peu moins de trafic. Et c’est très simple d’accès en train.
Itinéraire mix route / gravel (~75 km)
- Départ gare de Rambouillet (48.6447, 1.8257).
- Traversée de la forêt vers les étangs de Hollande (zone sympa pour une pause).
- Boucle vers l’est en direction de Montfort-l’Amaury, avec possibilité d’emprunter des pistes en sous-bois.
- Retour plein sud vers Rambouillet par les chemins forestiers larges.
- Variante longue : tirer un peu vers Chevreuse et revenir en train de Saint-Rémy-lès-Chevreuse (mais ça rallonge nettement).
Intérêt :
- Grosse part du trajet en forêt, idéal par grosse chaleur ou pour chercher le calme.
- Relief présent, mais moins cassant que certaines bosses de Chevreuse.
- Bonne desserte train : nombreux retours possibles dans la journée.
À garder en tête :
- L’hiver, le froid et l’humidité restent bien dans la forêt : couche chaude recommandée.
- Les étangs peuvent être très fréquentés en plein été (baigneurs, familles, voitures).
- Certains chemins forestiers sont fermés temporairement pour gestion forestière ou chasse : panneaux à respecter.
Gérer la logistique train + vélo sans se compliquer la vie
Deux ou trois retours d’expérience pour que le combo soit vraiment agréable.
Choix des horaires
- Évite les heures de pointe en semaine (7h–9h et 17h–19h) sur RER/Transilien.
- Le samedi/dimanche matin, les trains sont souvent tranquilles avant 8h30–9h.
- Garde en tête un train de repli une ou deux heures après celui que tu vises. Une crevaison qui traîne, un coup de mou, et tu rates vite ton train.
Gestion du vélo dans le train
- Monte dans les voitures marquées « vélos » quand elles existent (logos sur les portes).
- Attache au moins la roue avant au cadre avec une sangle ou un petit tendeur pour éviter que ça bouge.
- Évite de bloquer les portes ou l’accès fauteuil roulant, ça évite les tensions inutiles avec les autres passagers.
Matos minimal mais efficace
- Une petite trousse outils dédiée dans la sacoche, toujours prête : ça évite les oublis de dernière minute.
- Une ration de secours (barres, fruits secs) au fond de la poche, même si tu comptes acheter sur place.
- Si tu roules souvent en périphérie de Paris, une carte Navigo ou un pass dézoné simplifie les retours improvisés.
Comment choisir ta boucle selon ton niveau et ta forme du jour ?
Pour finir, quelques repères pour ne pas viser trop (ou trop peu) haut.
Tu débutes ou tu reprends après une longue pause :
- Vise plutôt la boucle Marne / Ourcq (Lagny–Meaux–Ourcq) en version 50–60 km.
- Terrain roulant, peu de dénivelé, possibilités de raccourcis via les gares intermédiaires.
- Objectif : tenir 3–4 heures de selle tranquille, sans se mettre dans le rouge.
Tu roules régulièrement (sorties de 60–80 km) :
- Va voir la vallée de Chevreuse ou Rambouillet pour ajouter du dénivelé.
- Compte sur 800 m de D+ et 5–6 heures dehors avec les pauses.
- Bonne zone pour travailler la gestion d’effort dans les bosses et la nutrition.
Tu prépares un BRM, un 200 km ou un voyage au long cours :
- Regarde vers le Vexin depuis Conflans, voire liaison Vexin + vallée de l’Oise.
- Objectif : tenir une journée bien remplie, gérer les variations de rythme, le vent, les petites galères.
- Profite-en pour tester ton setup de sacoches : mieux vaut découvrir ce qui cloche à 80 km de Paris qu’à 300 km de la maison.
Autour de Paris, on est loin d’être condamnés aux ronds-points, aux départementales droites et aux zones commerciales. Avec un peu de repérage et un billet de train, tu peux aller chercher en une heure des forêts, des rivières, du dénivelé raisonnable et des routes calmes. À toi de piocher une boucle, de la mettre dans ton GPS et de tester ce qui te convient. Le reste, tu l’ajusteras en rentrant, devant la carte et le calendrier des prochains week-ends.